DeerValley

コンパクトカーでは、マイナーかもしれないが、

スズキ　スプラッシュがマイナーチェンジをしました。
http://www.suzuki.co.jp/car/splash/index.html

エンジンとミッションが新型スイフトと共通になって
燃費がよくなったことと、ＥＳＣ（トラクションコントロール）が
標準装備になったことですかね

この車のセールスポイントは（私は営業ではないですが）
①欧州車（輸入車）です。ドイツオペルに兄弟車があります。
②国産コンパクトカーでよくありがちな、安全装備の手抜きなし
　サイドエアバック、カーテンエアバック、ＥＳＣが標準装備されていて、価格も手ごろ
③全席ヘッドレストと３点式シートベルト装備（この価格帯の国産コンパクトでは中々ない）
④走りに定評のあるスイフトがベースなので走りもしっかり！

残念ながら、日本では６エアバックもＥＳＣも後席中央のヘッドレストや３点式シートベルト
などに価値を見出す人はごく少数で、それよりも価格と燃費、居住性が優先されてしまっています。後はアイドリングストップがなぜかはやってる

ＪＡＦの広報誌にワゴンＲのアイドリングストップありとなしの燃費比較の記事が載って
ましたが、街乗りは効果なし、高速ではなしの方がよいという結果でした。
（それよりもＭＴの方がさらに燃費いい）
アイドリング時に使うわずかな燃料をカットするにしても、排気量の大きな車しか
効果がないんじゃないですかね